CBIES AUTOMOTIVE|Na peko ti so Bolt ni ayeke na ngangu pëpe, Ngbanga ti nyen a yeke tï?
CBIES CBIES AUTOMIVEa yeke ti leke ambeni ye so ayeke bata ngangu mingi, so ayeke nzoni mingi nga so ayeke ngangu pëpe ti kanga lege na ni. Aproduit ti lo ayeke na ndo ti .a-boulon ., nut ., a-rivet, a-vis, na ambeni ye ti kangango na ni.
Bolt fatigue failures are common in many aerospace, automotive, and construction machinery industries. This is also one of the leading causes of mechanical failure. The material should not be stressed beyond its ultimate tensile strength, and the fatigue of the bolt can subject it to even more stress, leading to failure.
A yeke wara araison mingi ti tene a-boulon . Na ndo ti akpale ti nzoni ni, raison so ayeke kota mingi ayeke so ngangu ti pré-fortening alingbi pëpe ti sara si a zi yâ ti ye ni.. Ti sara si a-boulon so ayeke na ngangu mingi aga ngangu, ngangu so ayeke sara kua kozoni, ti sara kua na ngangu ti gbungo ye, ti sara si a-appareil so ayeke na yâ ti a-appareil ni so ayeke sara kua nzoni, ti sara si a-appareil so ayeke na yâ ti a-appareil ni so ayeke sara kua nzoni, ayeke sara si a yeke ngangu na zo ti sara kua na ni; mbeni ye ni ayeke ti sara si rigidité ti connexion ti boulon ni kue aga nzoni, A yeke kangbi yâ ti charge ti kua ni na popo ti boulon ni na mbage so a sara ni na clampe.
Tongana a zia charge ti kusala na ndo ti joint ni, a yeke fa a-axial ni na mbage ti peko, a yeke iri ambeni ye nde ti boulon ni nga na charge ti kusala ni coefficient ti charge ni, na a yeke kangbi yâ ti charge ti kusala ti ita ni na lege ti boulon ni nga na ambage so a kanga ni, tongaso si a lingbi ti kpe ti tene boulon ni abuba ndali ti so charge ni ahon ndo ni ndali ti charge so ahon ndo ni.{0} .
Ti kangbi yâ ti charge ti boulon ni na lege ti diamètre ti boulon ni ayeke mû kota ti stress ni, tongana kota ti stress ni (charge ti mbeni boulon) ahon pëpe limite ti gbungo ngangu, na théorie, a lingbi ti tene so boulon ni ayeke tï pëpe, teti mbeni wungo ti charge cyclique so ayeke na nda ni pëpe so ayeke na nda ni pëpe.{{0}
A-image ti boulon so ayeke mû na nene ni akota ye so ayeke sara si zo ayeke na kota vundu ayeke sara kua nzoni ti kanga lege na kpale ti fatigue{. Na mbage, tongana ngangu ti gbungo ye ni ayeke nzoni pëpe nga kota ti stress ni ahon limite ti gbungo ngangu, boulon ni ayeke fâ na peko ti mbeni wungo ti acycle so ayeke na yâ ni.{1}
A yeke wara mingi pëpe precharge, mingi ni na yâ ti aye so:
A. Evaluation ti kusala .
A yeke bâ na nene ni pëpe kungba ti kusala ti structure ti connexion ti boulon, na tâ kusala ti kusala ti aye ni na ngoi ti kusala ni ahon charge ti lekengo ye ti lekengo na boulon ni, na ye so aga na mbeni ngangu ti gbungo ye so ayeke kete ahon tâ ye so a hunda ti wara ni{{0}
Ye so ayeke si ngoi na ngoi, mbilimbili teti a-industrie tongana amasini so ayeke nde wala a-oto so ayeke nde. Ndali ti so aye ni ayeke na lege ni pëpe, a yeke ngangu na charge ti lekengo ye ni ti kanga lege na tâ dutingo ti kusala ni.{1}
Na ndo ni, kungba ti kusala so a sala tënë ni ge ayeke mbeni kungba ti kusala so a sala ni kue, so andu gi pëpe charge axial me nga mbeni ngangu axial so aga na lege ti kungba ti courbure ni; gi pëpe charge mécanique me nga a-effet ti tension so aga na lege ti aye tongana achangement ti temperature.
B. A lingbi pëpe ti sara kua na ni na ngoi ti bungbingo .
A yeke ngangu ti sara kua na boulon so a sara kua na ni na ngoi ti bungbingo ye alingbi pëpe ti si na ngere ti lekengo ye ti lo{1}} Erreur ti outil ti scoloing ti boulon ni nga na kangbi so ayeke na popo ti ngangu so a sara na boulon ni ayeke sara si a yeke wara mbeni dispersion so ayeke na mbeni dispersion {{3}
Na ndo so a yeke sala kusala na kode ti couple ti komande na ndo ti kozoni, kangbingo yâ ti coefficient ti friction ti thread coefficient na gbe ti li ti boulon ni ayeke sala nga si tâ ngangu ti kozoni ti boulon ni aduti kete ahon ngangu ti kozoni ti lekengo ni{{{3}
C. Perte ti boulon ti ngangu ti kozoni .
Loss of bolt précharge ayeke mbeni ye so ayeke sara si ngangu ti gbungo ye ti boulon ni ayeke nzoni mingi pëpe. A yeke ngangu pëpe ti sara kua na a-precharge ti boulon so ayeke na lege ni pëpe{{{1} même tongana a yeke wara pëpe mbeni ye so ayeke tourné na popo ti boulon na écrou, a yeke sara si a yeke sara si a-axial précharge ti axial ni ayeke kiri na peko.
A yeke wara gbâ ti aye so ayeke sara si ngangu ti gbungo ye ni abuba, na tapande bongo so a sara na mbage ti clampe, deformation ti plastique ti boulon ni na peko ti so a sara si a kpengba, plastique so abuba, so ayeke na ndö ti mbeni cravate ti mbage so a sara ni na clampe, so ayeke sara si a yeke ngangu ti sara kua na ni. etc., na popo ti aye so ayeke si na yâ ti kodoro ni nga na lege so a yeke sara kua na ni.
A leke (a zia na yâ ni) mbeni ye so ayeke na yâ ti plastique so ayeke na gbe ti lê ti boulon ni, lê ti articulation ni nga na a-fil ni tongana ye so aga na peko ti so plastique ni ayeke sara si ndo ni aga ngangu pëpe{{{0}
Na mbeni lege, ye so ayeke si tongana a-surface use aga na yâ ti contact na a zia na yâ ti ni. Mingi ti perte ti essence ayeke si tongana ambage so ayeke na yâ ti compresse ti articulation ni ayeke si na kozo ngoi ni.
Na gbe ti kusala ti ngangu ti kozoni nga na kungba ti gigi, a-protrusion ti microscope ti ndo ni ayeke tï na ayeke sala si a-surface ti contact ni aga ngangu mingi, na yongo ti clamping ni ayeke kiri na peko kete{{1}
A lingbi ti fa kozoni awe cycle ti fracture ti boulon ni na lege ti courbe ti SN .
A yeke sara kua na a-épreuve ti fatigue ti charge axial ti hinga na degré ti charge cyclique so a hunda ti tene a sara kua na ni, .
ISO3800:1993 afa so a yeke kiri ti sara a-cycle ti tara ti fatigue 104~107 na mbeni kota ti stress so a fa ni juska kpale ti fatigue asi na yâ ni.{{4}
Na pekoni, a yeke kiri ti sara ni ndali ti gbâ ti agingo bê nde nde ti wara mbeni courbe ti SN.
RBHT aye ti tene kusala ti roulé kozoni si a sala kusala na wâ; RAHT aye ti tene so a yeke sara kua na rouleau na peko ti so a sara kua na chaleur .
A lingbi ti bâ na lege ti fä so ndo ti inflexion so na ndo so courbe ni ayeke ga nzoni na yâ ti mbeni droite ayeke range ti stress, so ti tene, mbeni ye ti sioni ayeke si pëpe na yâ ti range ti stress so; tongana cycle ti charge ni ahon fani 1×106, limite ti stress ni ayeke kiri na peko mbeni pëpe.
Courbe so ayeke na yâ ti tableau ni ayeke ti sara kua na “B10” ti diko wungo ti aye (B10 ayeke 10% ti échec), na a yeke sara si a yeke ngangu ti tene a ngbâ ti ngbâ na fini ti RBHT (grade 10{{5}9) ayeke 90MPa.
Tongaso, tongana a yeke leke a-appareil so ayeke na boulon, bata a-axial ti stress ti a-boulon so ayeke na gbe ti 90MPa na yâ ti a-application ti lekengo ye{.
Ti tene a sara si coefficient ti fatigue ni aga nzoni, mingi ni azo so ayeke sara kua na moteur ayeke sara kua na 45MPa tongana limite ti kota fréquence ti stress cyclique, tongaso si fatigue ti sécurité (so ti tene coefficient ti fatigue) A yeke kota ahon wala a lingbi na {{2}
Ti gi nda ti ye na ndo ti ye so ayeke sara si zo ayeke fatigué, a lingbi lo hinga pëpe na lo gi nda ti ye na ndo ti fracture, ye ti kua, défaut, etc{0}}, me nga ti sara analyse mécanique na ndö ti connexion ti boulon ni, ti hinga charge ti ita ni, ngangu ti gbungo ye ti boulon ni nga na sarango kua ti boulon ni, nga ti bâ wala lo yeke sara kua ti boulon{{1}
CBIES Étérience Résumé:
Boulte ti zingo na ti fatigue ayeke mbeni fini lege ti gingo nda ti ye. Lo zia gi pëpe lê ti lo na ndo ti zingo ti aboulon wala fatigue, me lo bâ so lo lingbi ti zi na ti fatigué na oko ngoi ni, na lo manda ye use so na gbe ti akungba nde nde. Ye nyen asi kozoni? Ye wa la ayeke kota ye mingi na yâ ti kpale ti boulon?
Na ngoi ti kusala ti a-boulon, a yeke sala kusala na a-charge ti cisaillement so ayeke transverse nga na a-axial tension na a-charge ti compression na oko ngoi ni na oko ngoi ni.{0}} A-résultat ti tara so a wara na lege ti mbeni formulaire ti charge oko alingbi pëpe ti sala kusala na ni teti fango na gigi kpale ti boulon na yâ ti a-environnement so ayeke ngangu{.