Flotte ti électrification: Kota moteur ti maïngo ti market ti akutukutu ti dengo buze ti NEV ti Zamani

A sala angu mingi awe so salango kusala na courant ti tambela na ni ayeke tingbi na akpale na yâ Europe kue, a londo na kota ngele ti akutukutu ti si na alege ti charging so a leke ni nzoni pëpe. Me, mbage ti bateau ti akota ndokua ayeke nde tongana mbeni ngangu so ayeke gbian ye, mbilimbili na Zamani. Teti so Zamani ayeke kota ndo ti lekengo akutukutu na Europe, lo yeke bâ mbeni kota gbiango ye:courant ti bateau ti akota ndokuaayeke mbeni pëpe gi mbeni ye so a leke ti tene azo ti dengo buze angbâ lakue, me a yeke .moteur ti konongo ti coreti mû ngangu na akota ndokua ti lo ti fini kutukutu ti dengo buze (NEV). Ahon use-afini oto so a sû iri ti ala na mbeti na Zamani ayeke a-oto ti dengo buze. Ahon 60% ti a-oto ti akota ndokua ti Zamani ayeke na yâ ti kua ti lekengo a-électricité wala ala hunzi ti sara ni awe. B2B hundango ye na mbage ti a-entreprise ayeke kiri ti leke yâ ti secteur ti a-oto ti dengo buze ti NEV ti Zamani, so a pusu ni na lege ti a-mandat ti poroso, a-initiative ti a-entreprise, nga na asarango ye so ayeke na lege ni na ndo ti -a-ground.

 

 

 

Azo ti poroso nga na azo ti kua ti kodoro ni amä tere na ndo ti ala azia na sese gere ti gbiango ye so, na a sara si kusala ti mungo courant na yâ ti a-oto ti akota ndokua alondo na mbeni ye so ala mû na bê ti ala wani ti ga mbeni kota ye so a lingbi ala sara. Na ndo ti Europe, UE abâ so a-oto ti akota ndokua ayeke mbeni ye so ayeke mû maboko ti tene a zi carbone na yâ ti secteur ti transport: a-oto so ayeke mû ndulu na 60% ti a-oto kue so a sû iri ti ala na mbeti na yâ ti UE, ala yeke pika kate ti ala na ndo ti kilomètre mingi, nga ala yeke lï na yâ ti marché ti use -maboko hio mingi ahon a-oto ti azo, na a sara si ala yeke mbeni kota mbage ti dengo buze ti emission for . Tzitzikostas, so ayeke mokonzi ti UE ti Grèce, agboto lê na ndo ti tënë so na nze ti mars ngu 2025, na ngoi so lo fa aye so lo leke ti sara ti tene a-oto ti akota ndokua asara si azo ahunda mingi a-oto ti EV, mbeni ye so asara si a yeke vo mingi a-oto ti dengo buze ti NEV na Zamani.

 

Na yâ ti kodoro ni, Bundesverband ti azo so ayeke tambela na ndo ti sese kue e. V. (BBM) so Marc Oliver Prinzing ayeke na li ni afa so market ti a-oto ti akota ndokua ti Zamani, na kusala ti lo so a mû nginza na lo nzoni-nga na lekengo aye ti lekengo na da so ayeke beoko, ayeke nzoni mingi ti tene a mû na lo courant hio ahon market ti a-oto ti azo so ayeke na yâ ti akota ndokua so ayeke na yâ ti akete kodoro. Prinzing abâ so a-oto ti akota ndokua so ayeke na courant ayeke sua na yâ ti amagazin ti a-oto so a sara kua na ni awe na yâ ti angu use wala ota asara si ngangu ti ala akiri aga ngangu mingi: a-oto ti dengo buze ti EV so a vo laso aga ye so kekereke ayeke mû na azo ti dengo buze ti kota ndokua, na a sara si a-oto ti dengo buze ti Zamani so ayeke bata tere ti ala wani ayeke gue na li ni. Ti a kota ndokua ti Zamani, mungo courant ayeke mbeni pepe gi mbeni ye so a leke ti tene a ngbâ lakue, me a yeke mbeni ye so a hunda ti sara na yâ ti kua ti dengo buze so ague oko na aye so UE nga na a kodoro ni aleke ti sara ti zi na carbone, mbeni ye so ayeke pusu azo ti hunda directement, na kota -a-oto ti dengo buze ti NEV.

 

 

Na ndo ti -salango ye ti -na sese na popo ti akota ndokua ti Zamani agbian ngangu so poroso-pusu na ni ti ga mbeni kota maïngo ti akota ndokua na yâ ti asecteur nde nde so ayeke mû li ni na ndo ti charge na yâ ti électrification ti fleet nga na vongo akutukutu ti dengo buze ti NEV. EnBW, mbeni pionnier ti Zamani so ayeke mû ngangu na azo, afa tapande ti gbiango ye so: teti so lo yeke mbeni kozo zo so amû kusala na courant, ndokua ni ayeke na 30% ti a-oto ti lo so ayeke sala kusala na courant kue na ngu 2021, na mingi ti a-oto ti lo ti azo ayeke sala kusala fadeso na courant. A zia lê ti lo fadeso na ndo ti gbiango a-oto ti akota ndokua 2 500 nga na a-oto ti dengo buze so ayeke ngangu pëpe (LCV) 1 600, mbeni kota kusala ti vongo a-oto ti dengo buze ti NEV so ayeke mû lege na azo ti vo aye so azo ayeke hunda.

 

SAP na Deutsche Telekom, akota ndokua use ti Zamani so ayeke na a-oto ndulu na 19 000 oko oko, ayeke nga na kota nzara ti sala kusala na a-oto ti courant: SAP ayeke sala kusala awe na a-oto ti courant ndulu na 5 000 na yâ ti a-oto ti lo ti Zamani na lo yeke na lege ti sala si a-oto ti courant aga nzoni mingi na ngoi so Tekom0un ti ngu 2000. 50 a-oto ti courant na 25 a-hybride ti plug-in na ngu 2021 na ayeke sigigi na électrification ti fleet ni kue na ngu 2030. A-entreprise use so kue aleke ti kiri ti leke a-oto ti ala na yâ ti akota échelle ti tene a sara kua na a-oto so ayeke ninga, so a hunda ti sara kua na ni na yâ ti a-oto ti dengo buze ti NEV. teti voyage ti kusala.

 

Même akota ndokua tongana R+V Versicherung, so ayeke na a-oto 900 (73% ti ala ayeke na batterie laso), amû yanga ti tene a sara afini commande so ayeke sara kua na courant kue nga ala leke ti tene a sara kua na courant kue na yâ ti ngu 2028, ye so afa so lege so a yeke sara kua na courant ayeke sara kua na yâ ti akodoro mingi ti Zamani, azo ti jouer. Na bungbingo, adesizion ti vongo ye ti a-entreprise so ayeke sara si a yeke wara mbeni ngangu bungbi ti aclient B2B so ayeke fa lege na maïngo ti kete ngoi nga na popo-hoto-maïngo ti market ti a-oto ti dengo buze ti NEV ti Zamani.

 

 

Logique ti maïngo so abungbi électrification ti fleet ti akota ndokua na guengo na li ni ti market ti a-oto ti dengo buze ti NEV ti Zamani ayeke na alege mingi, na a yeke gboto directement demande, co-création ti a-infrastructure, nga na use-maboko ti marché spillover so ayeke sara si a yeke wara akota pilier ota so abungbi tere.

 

Kozoni kue, .hundango ye directayeke ye so ayeke pusu azo hio mingi: tongana akota ndokua ti Zamani ayeke zi kete kete a-oto ti dengo buze so ayeke na moteur ti wâ (ICE) na ala yeke mû place ni na a-oto so ayeke sala kusala na courant, ala leke mbeni buku ti komande so ayeke ngbâ lakue, so ayeke na kota -volume teti azo so ayeke sala a-oto ti dengo buze ti NEV. Hundango ye ti B2B so ayeke kota ye mingi teti maïngo ti market ni, teti so a mû na azo so ayeke sala ni akota ye so a hunda ti zia na yâ ti R&D, ti sala si nginza ti lekengo na ye adë, na ti leke a-EV ti dengo buze teti abezoin ti azo ti dengo buze ti Zamani.

 

Use ni, akota ndokua ayeke sara kua na courant .lekengo aye so ayeke mû maboko na akota zo ti dengo buze ti NEV .. Akota ndokua ayeke zia nginza mingi na yâ ti a-infrastructure ti charging ti mû maboko na a-oto ti ala so ayeke na courant: SAP ayeke sara kua fadeso na a-appareil ti charging 1 750 na yâ ti ando 14 ti Allemagne na lo leke ti kono yâ ni ti si na 3 700, na ngoi so Telekom asara kua maboko na maboko na mbeni ndokua ti chargengo a-appareil so ayeke sara kua na a-appareil so ayeke na Europe pëpe. Akota ndokua ti dengo buze so afa lege na réseau ti chargement so abâ lege ti mbeni kota kpale so ayeke kanga lege na azo ti mû a-oto ti dengo buze ti NEV, so ayeke mbeni ye ti charging so ayeke dä pëpe, so asara si a-oto ti dengo buze so ayeke sara kua na courant aga mbeni nzoni ye ti sarango ni ndali ti gbâ ti a-entreprise nga même azo oko oko so ayeke sara kua na ni, na a sara si a-oto ti dengo buze ni akono mingi ahon.

 

Ota ni, a yeke .use-maboko ti marché effet ti futingo yea hinga ni na lege ti BBM ti Prinzing so a leke na yongoro -maïngo ti market. A-EV ti dengo buze ti akota ndokua alï na yâ ti amagazin so a sala kusala na ni awe na yâ ti angu 2-3, na a sala si a yeke wara gbâ ti a-oto ti dengo buze so ayeke sala kusala na courant so ngere ni ayeke ngangu pëpe teti akete na akota ndokua (PME) nga na azo so ayeke sala kusala na ala mveni so peut-être alingbi pëpe ti vo afini model. A yeke na lege ni ti tene so, na yâ ti angu so ahon, a yeke wara gbâ ti azo so ayeke sara kua na a-oto ti dengo buze ti NEV na Zamani nga ayeke sara si azo angbâ lakue ti hunda afini kutukutu nga na a-oto so a sara kua na ni awe.

 

 

Na ngoi so akota ndokua ayeke sara si a-oto ti dengo buze amaï ngangu, a-oto ti dengo buze ti NEV ti Zamani angbâ ti tingbi na aye so zo alingbi ti bâ ni: a-point ti vundu so ayeke na popo ti akota lege ti maïngo, so ayeke leke lege so a-oto ti dengo buze ni ayeke gue na ni fadeso nga na ti kekereke. Mbeni kota kpale ni ayeke .a yeke sara si a yeke ngangu pëpe ti tene a sara kua na courant na yâ ti akota kutukutu ti dengo buze, tongana ti so EnBW afa ni, so azia courant kue na yâ ti a-oto ti lo ti azo me so angbâ ti sara kua ti changé a-LCV ti lo nga na a-oto ti lo so ayeke mû maboko na azo. Gap so alondo na mbeni .mankengo ti wara nginza mingi pëpe, so a leke ni ndali ti -amodèle ti akutukutu ti dengo buze so ayeke na courantteti ambeni mbilimbili ye so a sala na kusala na yâ ti a-usine, mbeni kpale so azo so ayeke sala akungba ayeke kpe fadeso ti leke ni ti kiri tënë na ahundango ndo ti akota ndokua. SAP abâ nga so wungo ti a-oto ti courant so alingbi na sewa-so ngere ni ayeke ngangu pëpe ayeke dä pëpe, mbeni kete kangbi so ayeke kota mingi so ague juska na akete kutukutu ti dengo buze teti akusala ti dengo buze ti kodoro ni.

 

Me a-point ti vundu so ayeke fä ti .alege ti dengo buze so ayeke polele .: Azo ti lekengo NEV so ayeke leke a-LCV so ayeke futa nginza mingi pëpe, so ayeke sara kua nzoni mingi, a-oto ti kua, nga na a-EV ti dengo buze so ayeke na niche ndali ti akota ndokua ti Zamani ayeke mû ande mbeni kota mbage ti nginza ti B2B so ayeke kono. Na ndo ni, hundango ti wara a-infrastructure ti charging so a leke ni ndali ti a-oto ti dengo buze, na tapande a-point ti charging hio- teti a-oto ti LCV nga na a-on-chargement na ndo ti ndokua teti a-dépôt ti akota ndokua, asala si a leke mbeni kota ndo ti kango ye teti azo so ayeke mû a-solution ti charging, na a sala si a-ecosystem ti a-oto ti dengo buze ti NEV akono mingi ahon.

 

Na bango ndo na mbage ti kekereke, ndia ti UE so ayeke ga na ndo ti akota bateau ti akota ndokua, so abungbi na aye so kodoro ti Zamani aleke ti sara ti tene a zi carbone na yâ ti akota ndokua ti yongo akungba, ayeke sara gi si a leke ti tene akota ndokua amû courant na azo hio. Teti so akota ndokua ti Zamani mingi azia akpengba ngoi ti ziango courant na ndo ti azo, .hundango ye ti B2B teti a-oto ti dengo buze ti NEV ayeke ngbâ ande ti gue na li ni, na azo so ayeke sala ni nga na azo so ayeke mû a-infrastructure ayeke ndulu ti wara ye ti nzoni na lege ti guengo na li ni so angbâ lakue.

 

 

Akota ndokua so ayeke sara kua na courant ti sara si a-oto ti dengo buze ti Zamani ague na li ni, mbeni gbiango ye so a sara ni na lege ti andia ti poroso ti UE, akota ye so akota ndokua ti Zamani asara, nga na ngangu ti vongo ye so akota ndokua ti kodoro ni ayeke na ni. Ye so ato nda ni tongana mbeni pusungo ti ngbâ lakue lakue teti akota ndokua aga mbeni ngangu ti gbiango ye teti secteur ti oto ti Zamani, na hundango ye ti B2B mbilimbili, lekengo akota ndokua so akota ndokua-fa lege na ni, nga na use -maboko ti market spillover so asala si a leke mbeni cycle ti dengo buze so ayeke bata tele ti lo mveni teti NEVrcial vecle.

 

Na ngoi so akpale angbâ, na tapande bezoin ti wara gbâ ti a-oto ti dengo buze so ayeke na courant so ngere ni ayeke ngangu pëpe, so a leke ni na mbeni nda ti tënë nga na ziango courant na yâ ti a-oto ti dengo buze yeke yeke, akete ye so afa akota lege so azi na azo so ayeke sara a-oto, azo so ayeke mû a-infrastructure nga na akota zo ti kodoro ni. Ti Zamani, mbeni mara so ayeke legeoko na nzoni salango ye ti oto, salango kusala na courant ti akota ndokua ayeke pëpe gi mbeni lege ti zingo carbone na yâ ti secteur ti transport, me nga mbeni lege ti ndara ti kiri ti fa nda ti komandema ti lo na yâ ti dengo buze ti NEV ti sese kue, na mbage ti oto ti dengo buze ayeke na gunda ti gbiango ye so. Na ngoi so gbâ ti a-entreprise ti Zamani ayeke hunzi voyage ti ala ti ziango courant na yâ ti a-oto ti ala, market ti a-oto ti dengo buze ti NEV ayeke ngbâ ande ti kono, na lege ti hundango ye ti B2B so ayeke zia lege pëpe so asara si a-oto ti akota ndokua aga akota ye so ayeke pusu azo ti sara kua ti dengo buze.